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台北画刊103年11月第562期——友善公车

定位点

发布日期:2018-03-26

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已经退休的黄太太家住松山区,她说,敬老悠游卡提供每个月搭公车六十次免费的额度, 而且搭公车就像在市区逛街,相较於快捷的捷运,她更喜欢公车的优闲。

台北市的公车自从实施公车专用道後,行驶效率大幅提升,这几年,郝龙斌市长进一步将公车服务精致化,大规模引进低地板公车,并且要求公车服务要乾净、舒适、贴心,让公车的评价大大提升。

二○○七年底推出的市民小巴,在规划阶段就邀请社区参与决定路线、班次,种种贴近市民需求的作法,让住在偏乡山区的民众出门也有公车可搭,满足通勤、通学、购物及休闲的短程需求,更完成了公车使命必达的绵密路网。

不说不知道,过去即使南港、信义区也有搭不到公车的偏僻角落,现在固定发车的市民小巴深入社区与山坡住宅群循环载客,民众只要记住到站时间再出门,就能一班车直达捷运站,省去了转乘与步行时间。阳明山小巴清晨载着国中小学生上学,司机还顺带点名,更是 山区民众传颂的温馨故事。

候车亭也越盖越宽敞舒适,司机每站报站名、提醒乘客注意上下车脚步等贴心服务,加 上智慧型站牌与手机查询功能,公车几点到站、几点收班都清清楚楚,搭公车不再像从前要站上十几分钟、苦苦守候,因此收服不少通勤族的心,成为公车粉丝族。
台北画刊562期—友善公车
▲公车专用道、低地板公车,加上司机温馨提醒,让公车评价大大提升。(王能佑摄)
 
小辞典

  ● 公车收费方式几经变革,剪票制於 1994年废止,改采投币制;2002年悠游卡上线後,浑身上下找硬币的尴尬景象已不复见。

  ● 2009年开始推动低地板公车和油电混合电动 车,目前低地板公车数量为2,446辆,其中包含油 电混合电动车107辆,约占公车总数的70%。

  ● 台北市区目前共有3,224个公车站,282条公车路线,其中最热门、发车班次最多的路线是307 路公车(板桥国中―抚远街)。

  ● 台北市的市民小巴目前有12条路线,载运里程以同一区域为原则,目前小巴之平均往返里程为12.4公里,提供偏远社区至捷运或公车站短程 接驳服务。

  ● 2012年首创公车图书馆,结合市民、公车 业者与市立图书馆三方共同合作,目前首都客运 红32路、欣欣客运1路及台北客运205路等3条路线,共63辆低地板公车,车上设有书架,乘客可以自由借还书,至今年8月底止,提供借阅服务在外流通书籍数计有8万1,856本。

文/刘子立
摄影/王能佑

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