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许多人以为路平专案只是将旧路面挖起，再重新铺上一层柏油。在过去确实如此，但是路平专案澈底改变台湾道路施工的作业方式。

路平的标准作业程序，一改过去马马虎虎施工的做法，凡是影响路平的因素，从路基、路面高低差，到沥青材料、铺面厚度、冷却时间，到人孔盖，以及路面下的管线，全部重新检讨，订出新的施工标准。

为了让路面平顺，有些道路必须先汰换老旧管线，并将管线重新配置，而後改善路基、调降孔盖高度，最後再将马路重新铣刨加铺。铺好的路面必须养护六小时，或是等沥青混凝土温度降低至五十度後才能通车，以免沥青尚未冷却，被车辆压过容易出现坑洞。

接受路平专案施工的路段，还得通过严格的把关：每个单点与路面落差不能超过○‧六公分，才能确保行车平顺。

最具创意的是，调降人孔盖。台北市路不平的杀手之一，就是突出路面的人孔盖。为此，工程单位想出为人孔盖做身分证的办法，将人孔盖装上晶片，并且电脑编号，然後一一埋到路面下，需要打开时，再侦测晶片挖出来，这方法让道路平整度大为改善。

为期六年的路平专案，到今年底就要进入尾声，尽管道路更新的过程造成许多用路人的不便，但一切的忍耐及等待，让台北市民拥有高品质的路面，也换来用路人的平平安安。