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台北画刊103年11月第562期—道路微整型

定位点

发布日期:2018-03-26

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许多人以为路平专案只是将旧路面挖起,再重新铺上一层柏油。在过去确实如此,但是路平专案澈底改变台湾道路施工的作业方式。

路平的标准作业程序,一改过去马马虎虎施工的做法,凡是影响路平的因素,从路基、路面高低差,到沥青材料、铺面厚度、冷却时间,到人孔盖,以及路面下的管线,全部重新检讨,订出新的施工标准。

为了让路面平顺,有些道路必须先汰换老旧管线,并将管线重新配置,而後改善路基、调降孔盖高度,最後再将马路重新铣刨加铺。铺好的路面必须养护六小时,或是等沥青混凝土温度降低至五十度後才能通车,以免沥青尚未冷却,被车辆压过容易出现坑洞。

接受路平专案施工的路段,还得通过严格的把关:每个单点与路面落差不能超过○‧六公分,才能确保行车平顺。

最具创意的是,调降人孔盖。台北市路不平的杀手之一,就是突出路面的人孔盖。为此,工程单位想出为人孔盖做身分证的办法,将人孔盖装上晶片,并且电脑编号,然後一一埋到路面下,需要打开时,再侦测晶片挖出来,这方法让道路平整度大为改善。

为期六年的路平专案,到今年底就要进入尾声,尽管道路更新的过程造成许多用路人的不便,但一切的忍耐及等待,让台北市民拥有高品质的路面,也换来用路人的平平安安。台北画刊562期—道路微整型

▲经过路平施工的道路,看起来美观平整,能让用路人行车平安。
 
小辞典

● 路平专案从2009年开始执行,目前已完成280条道路更新,总长度为420公里,约等於国道3号从基隆到屏东崁顶,相当於从台湾头铺一条平坦道路到台湾尾端。

● 路平专案至今调降至地面下20公分的人手孔盖约4万3,000个。

● 为了让路面平顺,每条路段所需要的沥青厚度不同,有的铺5公分,有的铺10公分,总共约铺了672万平方公尺、总量约128万8,000公吨的沥青。

● 路平施工时间比传统方法多出许多。道路全宽路面刨除,并於重铺时一并调整道路高度及坡度。以街廓为单元,每一单元施工,包含养护,约需12至16小时。

● 台北市因道路维护造成的国赔案件中, 成立的数量由2009年的15件,随着路平专案将近完成,有逐年下降的趋势。
 

文/刘子立 
图/台北市政府工务局新建工程处提供

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