台北旅游网

▲北门古城再现风华民众可探访散步的新景点。(图／联合知识库，林伯东摄)

2016年2月11日这一天，拥有132年历史的北门(正式名称为承恩门)，在被忠孝桥引道遮蔽39年後，终於再次重现古城门风华。台北市政府从2月7日0时起，开拆忠孝桥引道，原本预计花8天工期，但在公部门、承包单位共同努力下，2月11日便拆除完毕，进度提前2天，展现高效率。

 

台北市工务局局长彭振声强调忠孝桥引道拆除工程，是北市府推动「西区门户计画」最重要的第一步，若能重现北门广场，除了能唤起民众对历史文化的记忆，也能创造北市国家门户意象。尤其，北门的历史意义，在於曾是台北城内通往大稻埕一带的主要交通孔道。彭振声表示，这次拆桥作业难度高，主要是附近古蹟多，加上位处交通要道，因此采用「人海、机械海」战术，加速作业，近2千人日夜轮流施工、维持交通，才能提早完工。
 

为解决台铁在地下化之前，路口平交道所造成的交通瓶颈，1978年开始兴建忠孝桥引道，但却同时遮蔽了北门。事实上，北市府过去曾4度规划拆除引道，最後一次是在2011年，当时考量最佳时间点就在今年，因为这时北门周边的交通设施已规划完善，因此，台北市市长柯文哲前年上任之後，在配合「西区门户计画」情况下，决定选择春节期间车流量影响最小的时间点来执行。
 

承包商在1月6日就已先进行拆桥前置作业，包括桥周边摆放栅栏、挖除分隔岛灌木。忠孝桥引道全长750公尺，市府将引道划分为6区，彭振声表示，其中难度最高的莫过於靠近北门那一段、长达35公尺的桥面，因为桥面与北门的距离仅60公分，施作过程中，因担心碎石喷溅会伤及北门，因此采取机械切割工法，减低碎石喷溅情况。此外，北门周遭地板也铺钢板，减轻土块掉落所造成的地面震动，而北门外也架设俗称「金钟罩」的钢架隔屏。

此外，北门附近的文化资产还包括台北邮局、三井仓库、铁道部博物馆等，每4小时实施安全监测，检视是否有裂缝，以及倾斜量等数据，幸运的是，在施工过程中都没有问题。

 

拆除期间的交通管制也同步执行，包括忠孝西路往西全封，往东留一车道，忠孝西路(西宁北路到重庆南路)南北向全封，封闭范围内国道客运及市区公车改道等，由於是春节期间，开拆後交管对於整体交通影响并不显着，不过引道拆除後，接下来到11月底前，还要进行路型复旧，建议民众改道中兴桥或台北桥。
 

拆除忠孝桥引道是「西区门户计画」的第一步，接着要调整路型及公共运输动线、重现北门广场；另外，配合机场捷运线通车，台北关A1车站启用，也要改造台北车站外部广场，形塑国家门户意象；而西区整体土地利用及调整，也要纳入文化、产业面向思考。
 

台北车站周边存在着台北城从清朝、日据时期直至民国的丰富历史资产，随着忠孝桥引道退休、拆除，北门再现风华，相信不论对於首都国门的意象打造，或者吸引国内外观光客的注目，乃至於增添台北城历史纹理的丰富性，北市府踏出重要的第一步。

 

文╱罗素
图╱联合知识库，林伯东摄