台北画刊104年11月第574期－创造绿色运输典范 强化轨道主轴运输发布日期：2015-11-10
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南港区位於台北市东侧，周边紧邻信义、内湖区，且与新北市汐止、深坑等区相连，因位处台北市进出新北市、基隆市及东部县市的交通枢纽，成为东区门户。南港区南北长约1公里、东西长约4公里，呈现狭长地形。目前除已有台铁、捷运系统行经外，再加上明年高铁通车，将有3种轨道运具贯穿本区域，若以每个站点步行距离500公尺为可及服务范围计算，南港区轨道运输覆盖范围可达50%。
▲南港区地形狭长，轨道覆盖率达50%。（图/台北市政府交通局提供）
路边、公有加民营
停车供给更无虞
南港区截至去年底登记汽车数为3万2,490辆，建物附设车位数近3万7,000席，已可满足1车1位的需求，目前停车较不足的地点主要为住宅建物未附设停车空间的老旧社区，因无法满足自身停车需求，而利用路边、公有或民营停车场停放，也因而排挤临停的需求。
目前南港区已有9座公共立体停车场及其他民营停车场，中、短期而言，北部流行音乐中心及中南段及南港小弯基地规划开辟公共住宅时，将会对外开放停车场供公共使用，并於路边规划停车格位，且适度调整汽机车格位比例。长期而言，期透过再生计画加速都市更新，并於建物新、改建时须设置满足自身停车需求的停车位数。
▲南港车站往西人行系统规划。（图/台北市政府交通局提供）
▲南港车站往东人行系统规划。（图∕台北市政府交通局提供）
提升绿运具使用率
绿色生活新典范
南港区地形条件十分有利大众运输发展，交通局未来将架构在轨道运输下提供绿色接驳服务，如在轨道未覆盖范围提供小巴及干线公车，搭配自行车道兴建，及新辟YouBike站点，完成衔接最後一哩的服务，推升南港区绿色运具使用率朝80%迈进，超越台北市全市平均绿色运具使用率70%目标，使南港区成为台北绿色生活新典范。
建立东区门户转运中心
成为大南港公共运输枢纽核心
市府规划於忠孝东路7段邻近南港车站处2基地(西站、东站)作为「南港转运站」，面积近0.84 公顷。2基地平面层将供转运站使用，并将调整现有台北西站部分迁移路线、既有周边路线及新辟国道路线进驻，未来将依转运站路线配置规划及旅次需求等条件，另行调整其他客运路线服务，便利民众搭乘，并藉由转运站汇集城际运输的来往，注入实质上经济效益，带动南港区周边区域产业发展。
市府将以南港车站为核心，建构地下、平面及高架的友善人行系统，往西到达北部流行音乐中心，往东到达南港软体园区，往北沿兴中路到达环东大道，创造友善、绿色的生活空间。
▲市府交通局将加强南港区公共运输服务，提供完善路网。（图/台北市政府交通局提供）
扩增自行车道
加强最後一哩运输服务
为了实现「最後一哩」无缝绿色运输以及「安全骑乘」体验城市风华的未来生活想像，市府规划於主要干道设置「棋盘式自行车路网」，以达成环保、永续、适居的目标。自行车道建置系以「人车分道」为优先考量，串联各区域生活圈，逐步完善安全及舒适的自行车路网。
市府预计於今年进行经贸二路、忠孝东路先期规划设计，2016年办理地方说明会後进行施工，2017年进行经贸一路、东新街及重阳路先期规划设计，2018年完成办理地方说明会後进行施工，建置自行车道总长共计约14.18公里。
▲南港区自行车道建置规划。（图/台北市政府交通局提供）
分阶段扩增YouBike站点
目标2019年增至20站
为配合周边交通使用需求，市府将在南港区挑选3处优先增设YouBike站点，分别为东阳公园、向阳南港路口、南港路3段等。其中东阳公园站位於基河国宅周边，有利於当地民众出外洽公使用，并作为往来捷运站的接驳运具；向阳南港路口站位於主要干道交叉口，除可经成功桥往北连接内湖区外，亦可往南衔接忠孝东路主干线；南港路3段站位於该路段中央，除填补该区域租赁站服务涵盖范围不足外，亦可往西连接松山区及信义区，有效达成跨区往来，活络市区公共自行车活动路网。
南港区现有YouBike站点13站，未来将分阶段进行，以站点方圆350公尺为服务范围计算，预计2016年设置达17站。全区各站点服务范围满足後，将依使用情形检讨增加站点密度，2019年以250公尺服务范围为目标，增设至20站。
▲YouBike提供民众便利又环保的交通服务。（图∕台北市政府交通局提供）
▲南港区地形狭长，轨道覆盖率达50%。（图/台北市政府交通局提供）
路边、公有加民营
停车供给更无虞
南港区截至去年底登记汽车数为3万2,490辆，建物附设车位数近3万7,000席，已可满足1车1位的需求，目前停车较不足的地点主要为住宅建物未附设停车空间的老旧社区，因无法满足自身停车需求，而利用路边、公有或民营停车场停放，也因而排挤临停的需求。
目前南港区已有9座公共立体停车场及其他民营停车场，中、短期而言，北部流行音乐中心及中南段及南港小弯基地规划开辟公共住宅时，将会对外开放停车场供公共使用，并於路边规划停车格位，且适度调整汽机车格位比例。长期而言，期透过再生计画加速都市更新，并於建物新、改建时须设置满足自身停车需求的停车位数。
▲南港车站往西人行系统规划。（图/台北市政府交通局提供）
▲南港车站往东人行系统规划。（图∕台北市政府交通局提供）
提升绿运具使用率
绿色生活新典范
南港区地形条件十分有利大众运输发展，交通局未来将架构在轨道运输下提供绿色接驳服务，如在轨道未覆盖范围提供小巴及干线公车，搭配自行车道兴建，及新辟YouBike站点，完成衔接最後一哩的服务，推升南港区绿色运具使用率朝80%迈进，超越台北市全市平均绿色运具使用率70%目标，使南港区成为台北绿色生活新典范。
建立东区门户转运中心
成为大南港公共运输枢纽核心
市府规划於忠孝东路7段邻近南港车站处2基地(西站、东站)作为「南港转运站」，面积近0.84 公顷。2基地平面层将供转运站使用，并将调整现有台北西站部分迁移路线、既有周边路线及新辟国道路线进驻，未来将依转运站路线配置规划及旅次需求等条件，另行调整其他客运路线服务，便利民众搭乘，并藉由转运站汇集城际运输的来往，注入实质上经济效益，带动南港区周边区域产业发展。
市府将以南港车站为核心，建构地下、平面及高架的友善人行系统，往西到达北部流行音乐中心，往东到达南港软体园区，往北沿兴中路到达环东大道，创造友善、绿色的生活空间。
▲市府交通局将加强南港区公共运输服务，提供完善路网。（图/台北市政府交通局提供）
扩增自行车道
加强最後一哩运输服务
为了实现「最後一哩」无缝绿色运输以及「安全骑乘」体验城市风华的未来生活想像，市府规划於主要干道设置「棋盘式自行车路网」，以达成环保、永续、适居的目标。自行车道建置系以「人车分道」为优先考量，串联各区域生活圈，逐步完善安全及舒适的自行车路网。
市府预计於今年进行经贸二路、忠孝东路先期规划设计，2016年办理地方说明会後进行施工，2017年进行经贸一路、东新街及重阳路先期规划设计，2018年完成办理地方说明会後进行施工，建置自行车道总长共计约14.18公里。
▲南港区自行车道建置规划。（图/台北市政府交通局提供）
分阶段扩增YouBike站点
目标2019年增至20站
为配合周边交通使用需求，市府将在南港区挑选3处优先增设YouBike站点，分别为东阳公园、向阳南港路口、南港路3段等。其中东阳公园站位於基河国宅周边，有利於当地民众出外洽公使用，并作为往来捷运站的接驳运具；向阳南港路口站位於主要干道交叉口，除可经成功桥往北连接内湖区外，亦可往南衔接忠孝东路主干线；南港路3段站位於该路段中央，除填补该区域租赁站服务涵盖范围不足外，亦可往西连接松山区及信义区，有效达成跨区往来，活络市区公共自行车活动路网。
南港区现有YouBike站点13站，未来将分阶段进行，以站点方圆350公尺为服务范围计算，预计2016年设置达17站。全区各站点服务范围满足後，将依使用情形检讨增加站点密度，2019年以250公尺服务范围为目标，增设至20站。
▲YouBike提供民众便利又环保的交通服务。（图∕台北市政府交通局提供）
