▲今日台北车站不再仅有出发或离别的情景，更发展为串连着捷运大街的复合式空间。（廖硕文摄） 今昔车站浮世绘 悠缓繁忙两样情 「火车已经到车站 阮的心头渐渐重 看人欢喜来接亲人阮是伤心来相送……」张秀卿的《车站》唱出车站送往迎来的真实写照，也是电影中常见的镜头。只不过老电影中出现的「台北车头」，在铁路地下化以及捷运开通後，似乎不像蒸气火车年代那样令人觉得伤感，或许是宽敞明亮的空间，以及捷运...

HOUSE PARTY美食轻松端上桌 进入节庆气息浓厚的十二月，正是亲朋好友相聚的好时机，但到外面餐厅不仅所费不赀，又有用餐时间限制无法尽兴，不如在家中办个小派 对，温馨又实惠。利用一些小技巧可以让我们轻松准备好满桌的美食，而且看起来丰富又有创意。 外卖成品，乔装自家出品 既然是要与朋友谈天说地联络感情，身为主人千万不要一直待在厨房忙着做料理，而是要与朋友在餐桌上举杯言欢，因此，最好不要用快...

时间过得很快，转眼又到了年底，而我的任期也即将告一段落，心中虽然充满了不舍，但台北永远是我心之所在，希望她越来越好！ 在这一期的《台北画刊》中，特别规划「台北向前行」单元，报导台北市几项重要设施，例如捷运松山线开通的效应及游程建议、介绍儿童新乐园各项设施，还有安康平宅转型後提供「住」的福音，让市民在住、行、育、乐等面向有更多元的选择。 此外，「《日安，台北》抢鲜看」单元...

从参选台北市长开始，就不断有人问我：「你为什麽想当台北市长？」我总是回答：「因为我想make a difference。」 想要改变台北，不代表台北市过去有什麽不好，而是清楚认知台北市的定位，是台湾的首善之都，它必须不断改变，好上求好。 举几个例子，黄大洲市长将基隆河截弯取直，我进一步把基隆河沿岸的大佳、美堤、锡口等地，变成台北最美丽的河滨公园。 马英九市长开始大面积施做污水下水...

许多曾到东京自助旅行的背包客，都对密密 麻麻的东京都地铁路线图印象深刻。台北市的捷运路网也慢慢开展，越来越绵密，也越来越五彩缤纷，如同这座城市的血管，载运所有通勤民众往目的地迈进。 二○○六年底，郝市长一上任就宣示，台北捷运要一年通车一条线，达到「区区有捷运」的目标。 二○○九年文山内湖线（文湖线）全线通车；此後，透过严格控管工程进度与品质，南港东延段、新芦线的芦洲段、新庄三重段、信义...

已经退休的黄太太家住松山区，她说，敬老悠游卡提供每个月搭公车六十次免费的额度， 而且搭公车就像在市区逛街，相较於快捷的捷运，她更喜欢公车的优闲。 台北市的公车自从实施公车专用道後，行驶效率大幅提升，这几年，郝龙斌市长进一步将公车服务精致化，大规模引进低地板公车，并且要求公车服务要乾净、舒适、贴心，让公车的评价大大提升。 二○○七年底推出的市民小巴，在规划阶段就邀请社区参与决定路线、班次...

台北有了YouBike之後，街头开始有了阿姆斯特丹的感觉，路上越来越多上班族不骑机车、不开汽车，而是骑着微笑单车。 台北市接驳型公共自行车租赁系统，原本是效法法国巴黎。当初郝龙斌市长访问巴黎，发现当地交通条件与台北类似，却能成功推动公共自行车，因此兴起「巴黎能，台北也能」的雄心壮志。 ▲YouBike的使用率远超过欧美各大都会，让台北市成为国际自行车界的传奇。 二○○九年YouB...

回溯到日据时期，新生高架桥还没出现， 只有用来排水防洪的「特一号排水沟」，後来沟渠两侧加盖，辟成道路，就是新生南北路。八○年代，为了改善台北市西南地区的迂回交通，市政府在特一号排水沟上方兴建新生北路高架道路，成为市区南北向的交通大动脉。 但是新生高架道路通车已经三十一年，每日行经车辆极多，桥梁结构多处产生裂缝，加上原设计的伸缩缝及匝道引道过多，车辆行驶颠簸有如路上行舟，舒适度大受影响，产生的...