許多人以為路平專案只是將舊路面挖起，再重新鋪上一層柏油。在過去確實如此，但是路平專案澈底改變台灣道路施工的作業方式。

路平的標準作業程序，一改過去馬馬虎虎施工的做法，凡是影響路平的因素，從路基、路面高低差，到瀝青材料、鋪面厚度、冷卻時間，到人孔蓋，以及路面下的管線，全部重新檢討，訂出新的施工標準。

為了讓路面平順，有些道路必須先汰換老舊管線，並將管線重新配置，而後改善路基、調降孔蓋高度，最後再將馬路重新銑刨加鋪。鋪好的路面必須養護六小時，或是等瀝青混凝土溫度降低至五十度後才能通車，以免瀝青尚未冷卻，被車輛壓過容易出現坑洞。

接受路平專案施工的路段，還得通過嚴格的把關：每個單點與路面落差不能超過○‧六公分，才能確保行車平順。

最具創意的是，調降人孔蓋。台北市路不平的殺手之一，就是突出路面的人孔蓋。為此，工程單位想出為人孔蓋做身分證的辦法，將人孔蓋裝上晶片，並且電腦編號，然後一一埋到路面下，需要打開時，再偵測晶片挖出來，這方法讓道路平整度大為改善。

為期六年的路平專案，到今年底就要進入尾聲，儘管道路更新的過程造成許多用路人的不便，但一切的忍耐及等待，讓台北市民擁有高品質的路面，也換來用路人的平平安安。