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臺北畫刊103年11月第562期—道路微整型

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發佈日期:2018-03-26

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許多人以為路平專案只是將舊路面挖起,再重新鋪上一層柏油。在過去確實如此,但是路平專案澈底改變台灣道路施工的作業方式。

路平的標準作業程序,一改過去馬馬虎虎施工的做法,凡是影響路平的因素,從路基、路面高低差,到瀝青材料、鋪面厚度、冷卻時間,到人孔蓋,以及路面下的管線,全部重新檢討,訂出新的施工標準。

為了讓路面平順,有些道路必須先汰換老舊管線,並將管線重新配置,而後改善路基、調降孔蓋高度,最後再將馬路重新銑刨加鋪。鋪好的路面必須養護六小時,或是等瀝青混凝土溫度降低至五十度後才能通車,以免瀝青尚未冷卻,被車輛壓過容易出現坑洞。

接受路平專案施工的路段,還得通過嚴格的把關:每個單點與路面落差不能超過○‧六公分,才能確保行車平順。

最具創意的是,調降人孔蓋。台北市路不平的殺手之一,就是突出路面的人孔蓋。為此,工程單位想出為人孔蓋做身分證的辦法,將人孔蓋裝上晶片,並且電腦編號,然後一一埋到路面下,需要打開時,再偵測晶片挖出來,這方法讓道路平整度大為改善。

為期六年的路平專案,到今年底就要進入尾聲,儘管道路更新的過程造成許多用路人的不便,但一切的忍耐及等待,讓台北市民擁有高品質的路面,也換來用路人的平平安安。台北畫刊562期—道路微整型

▲經過路平施工的道路,看起來美觀平整,能讓用路人行車平安。
 
小辭典

● 路平專案從2009年開始執行,目前已完成280條道路更新,總長度為420公里,約等於國道3號從基隆到屏東崁頂,相當於從台灣頭鋪一條平坦道路到台灣尾端。

● 路平專案至今調降至地面下20公分的人手孔蓋約4萬3,000個。

● 為了讓路面平順,每條路段所需要的瀝青厚度不同,有的鋪5公分,有的鋪10公分,總共約鋪了672萬平方公尺、總量約128萬8,000公噸的瀝青。

● 路平施工時間比傳統方法多出許多。道路全寬路面刨除,並於重鋪時一併調整道路高度及坡度。以街廓為單元,每一單元施工,包含養護,約需12至16小時。

● 台北市因道路維護造成的國賠案件中, 成立的數量由2009年的15件,隨著路平專案將近完成,有逐年下降的趨勢。
 

文/劉子立 
圖/台北市政府工務局新建工程處提供

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