台北畫刊105年12月第587期—綠色運輸計畫、北捷優惠齊上路 讓台北更好行發佈日期：2016-12-15
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塞塞塞！每到上下班尖峰時間，台北市各個主要幹道擠滿汽機車，大型巴士或公車突如其來的改道，往往讓駕駛及用路人怵目驚心，無法動彈的車陣中也瀰漫著廢氣。長年來的交通問題，台北市市長柯文哲特別有感，發揮急診醫師的精神，要為台北市的交通問題打一劑強心針。
傾聽溝通 打開內湖暢通之路
為紓解內湖地區數10年來的交通壅塞問題，台北市政府交通局今年推出綠色運輸試辦計畫，鼓勵內湖上班族改搭綠色運具通勤。8月起至10月試辦期間，乘客只要在上班日上午7時至8時30分的優惠時段，搭乘捷運由文湖線西湖站或港墘站出發，持電子票證「出站」的旅客，即享有單程票價4折優惠。
此外，也新闢2線「內科園區免費接駁巡迴公車」，尖峰時段每5到10分鐘一班、離峰每30分鐘一班；另外加密「綠16」與「藍50」班次服務，綠16路方便民眾從捷運信義線、板南線、松山線轉車進入內科，藍50路則從昆陽站出發，可服務到舊宗路與新的石潭開發區一帶。
「從孩子上幼稚園開始，我們夫妻倆每天輪流接送，但常常因為塞車，不但孩子遲到，我們自己上班也遲到；下班趕去接孩子，也因為交通壅塞，我們總是最後一個把孩子接走的爸媽，真的對老師感到不好意思。」住在內湖將近20年的蕭太太有感而發，「不過，近來北市府推出改善政策，很多上班族改搭捷運，內湖這邊的車流量明顯下降，對我們這樣必須開車接送小孩的父母，真的是一大福音。」
交通局綜合規畫科科長黃惠如表示，在推動交通改善措施前，市府可是下足功夫，由交通局研析交通特性，並辦理專家座談會進行策略與方案討論，接續舉辦Open House和民意工作坊，蒐集民眾對內湖交通問題成因的看法。
透過專家學者座談及民意工作坊，交通局確認計畫範圍所面臨的課題，除了3大改善措施，也優先推動加強交通大執法、打通交通瓶頸、雙北合作闢駛快速公車、強化捷運接駁公車機能、啟動台北市東側南北向軌道路線規畫、拓寬橋梁計畫及與企業合作開放停車空間等7大方案，找到內湖通暢之路。
北捷創新行銷讓運量破紀錄
台北捷運公司從今年1月18日起利用加發列車方式，縮短文湖線尖峰時段列車班距，由85秒縮短為80秒，並調度承載人數較多的馬特拉列車5連發以增加運能。早鳥優惠推出後，根據統計，8月至10月上班日7時至8時30分出站運量為7,767人次，較實施前增加1,008人次，增幅14.9％。
此外，北捷今年至10月底，平均日運量達199萬2,849人次，創歷年運量新高紀錄。北捷為滿足不同族群旅客的需求，陸續推出不同優惠票種，如旅遊優惠套票及親子同行一日票等；另為培養客源，亦推出社會新鮮人搭捷運免費體驗活動，獲得民眾踴躍參與。
在軟體方面，北捷推出「台北捷運Go」APP服務，提供列車到站、車站出入口、轉乘及旅程規畫等資訊，一手就能掌握捷運大小事；另與台北市文化局合作推動「捷運聲音地景」計畫，除了驗票閘門聲響不再只是「嗶」聲外，甚至連車廂內廣播提示、捷運進站及站體環境都融入音樂改造。
最重要的是，硬體設備也大幅改善了，今年7月1日起，台北捷運車站全部閘門、自動售票加值機，已可同時使用一卡通及悠遊卡。為提供旅客優質的如廁空間，北捷亦陸續針對捷運站廁所進行改善工程，今年完成永安市場站等2個車站，累計已完成39站廁所改善。
另外為了讓國內外遊客容易辨識捷運站點，北捷特別為站名增加編號。經過北市府網路市政論壇，決定以「英文」加「數字」方式作為建置方向，以「路線顏色英文字首＋車站序號數字」更新各車站指標，例如「1號文湖線」改為「BR文湖線」（棕色）；車站站名例如「動物園站」，更新為「BR01動物園站」，轉乘站站名則是交會路線顏色並存。10月起逐步展開建置作業，預計明年7月中旬前全面完成，總計更新3萬處指標。
►199萬2,849人次—創新行銷宣導綠色運輸計畫，2016年平均日運量至10月底已達199萬2,849人次。
►30,000處—依「路線顏色英文字首＋車站序號數字」更新各車站指標，10月起逐步展開建置作業，總計更新30,000處指標。
捷運商業極大化增1.7億元
為永續經營，北捷積極追求商業極大化，增加本業外其他收入，包含開闢車站實體商業空間、建置智慧物流取物櫃、推展行動廣告、開創營運顧問業務、提升金融機具場地租金等。北捷表示，今年截至10月底，北捷商業收入已達到17.44億元，預期今年度應可達成商業收入較去年增加1.7億元的目標。
萬大線、信義線東延段向前行
至於正在興建的捷運萬大線中和到樹林段第1期工程，有9個車站、1座機廠，其中北市部分有4個站點，分別是LG01、LG02、LG03和LG04。
台北市政府捷運工程局指出，台北植物園附近的LG02站自2年前開工後，LG04站（東園街、長泰街間）及LG04站至LG05站之間的上下行潛盾隧道工程標案，於11月8日決標，明年1月將開工，工期為7年4個月。LG01（南門市場）、LG03（南機場）同樣預計明年開工，工期同樣為7至8年左右。
台北捷運信義線東延段已在今年11月7日由柯文哲主持動工祈福典禮，預計2022年底完工。捷運工程局表示，完工後除能大幅提升信義線東西向運輸效益，也因結合車站與信義區行政中心、廣慈博愛園區，更能提高鄰近地區的生活機能與居住品質，帶動區域發展。
文／Wallace Chang
圖／臺北大眾捷運股份有限公司、達志影像提供
