多管齐下 建构友善交通环境(台北画刊113年9月)发布日期：2024-09-06
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为落实人本交通愿景，台北市政府从不同层面推动改善措施，例如改善交通壅塞的「内科交通绿运输结合ESG推广计画」、提升行人安全的「道路标线改造计画」及办理「交通安全月」活动等，从工程规画到多元宣导等方方面面，迈向人本交通之都。
交通打结 绿运输作为解方
内湖科技园区从内湖轻工业区转型至今，聚集众多科技公司进驻，奠定「台北矽谷」之地位，但因都市计画变更、联外道路空间受限等原因，也使内湖的交通壅塞问题成为发展背後的阴影。台北市交通局自2023年起研拟短、中、长期执行计画，期待一步步为内科园区「调整体质」，打造健康顺畅的交通环境。
交通局希望结合时下企业重视永续经营指标ESG（环境保护Environment、社会责任Social、公司治理Governance），促进企业一同参与，透过公私协力共创内湖交通新气象，因此推出「内科交通绿运输结合ESG推广计画」。其中短期的「YouBike站位倍增」及中期的「辟驶干线公车」等执行计画，都与台北市持续推动的「绿运输」理念有关。
行经内湖区的「东环干线」公车，减缓通勤时段交通壅塞压力。（摄影／李智为）
结合ESG 企业乐於参与
交通局廖苑伶科长表示，此计画的核心在於协助企业实践绿运输理念，去年已有61家企业共襄盛举，包括提供员工通勤接驳车服务、捐赠YouBike站点、员工骑乘自行车通勤的奖励制度、开放弹性上下班时间等。
计画推动过程中，市府也协助媒介相关资源，像宏明建设欲捐赠YouBike站点和YouBike时，市府协助寻觅合适的设站地点；昇恒昌於规画员工通勤接驳车 时，市府媒合雄狮集团提供合适车辆，并透过表扬这些响应企业，吸引更多内科企业参与。
廖苑伶也指出，企业还可申请参加市府举办的「我的减碳存摺」活动，鼓励员工搭乘大众运输工具累积减碳公斤数，不仅可以参与减碳抽奖，也能将通勤相关的减排成果数据化，纳入企业ESG报告的一部分。
交通局今年将绿运输计画范围从内科扩大至整个内湖地区，希望达成120个以上企业参与合作推广绿运输的目标。此外，往来内科和南港软体园区的「双园巴士」，以及串联内湖区、松山区、信义区的「东环干线」公车也於7月正式营运，进一步促进内科员工使用低碳绿运输，解决交通壅塞问题。
骑自行车是环保减碳的通勤方式。（摄影／翁睿坤）
改造标线 提升行走安全
台北市在推动交通绿运输之际，也致力於打造安心安全的步行环境。北市府将 2024年定为「台北市交通安全年」，将改善行人安全作为市府重要施政目标，更将原定「台北交通安心行」5年计画执行期程缩短至3年，展现对交通安全的重视与决心。
在台北交通安心行计画中，「道路标线改造计画」被列为重点之一，台北市交通管制工程处即藉由改善及新增标线型人行道、增加行人庇护岛、路口缩小设计等方式，提升行人用路安全。
交工处张建华处长分享近期完成的天母标线改造案例。原本天母棒球场前就是多交叉路口，且行人穿越路线也比较弯绕，本次改造计画便将路口缩小设计，使驾驶人降低转弯速度，搭配行穿线从路口向後退缩，以正面看见行人，避免遮挡驾驶人视线，降低人车碰撞事故。
台北市政府针对天母棒球场前的路口进行道路标线改造。（图／台北市交通管制工程处）
天母道路标线改造重点
1. 路口缩小设计
2. 行穿线退缩
3. 缩短穿越距离
4. 增加行人庇护岛
5. 左转专用车道
6. 车流动线引导
另一方面，由於路口缩小缩短了行人穿越道路的距离，加上新增行人庇护岛，供脚步较慢的行人可两段式穿越路口，更加提升安全性，减少事故风险。张建华也强调，开车族也是用路人之一，守护行人安全的同时也要顾及车流顺畅，因此增设左转专用车道增加通行效率，并利用槽化线、行车引导线减少车辆交织情况。
除前述改造手法外，交工处也在高龄长者较多或行人穿越流量较大的路口增设放大型行人灯，并增加行人专用、早开时相，多管齐下建构更友善的通行体验。
多元宣导 知识化作行动
今年是台北市交通安全年，9月更是全国「交通安全月」，交通局推出多项交通安全宣导活动，透过闯关游戏、摆摊、网路直播等方式，多面向提升市民对交通安全的重视与认识。
像是9月3日起，青年公园交通安全教学区展开多场儿童教育闯关活动，让孩童学会如何正确行经路口、避开视野死角区。9月10及11日，则於天母棒球场结合职棒赛事，向观众面对面宣导，更将透过球赛的电视转播及网路直播，多管道强化民众交通安全意识。
青年公园交通安全教学区将举办儿童教育宣导活动。（资料照／台北市交通局）
此外，9月也将持续运用由交通部培训向高龄者宣讲道路交通安全知识的「路老师」，深入邻里传递交通安全知识，教导高龄者如何判别交通事故风险，并学习正确用路知识，期望降低高龄者发生事故的风险。
无论是提升绿运输使用率，或是打造安全行走环境，交通安全仍需全民响应，一同建构交通友善安全的城市文化。
【文・杨越涵 摄影・李智为、翁睿坤 图・台北市交通局、台北市交通管制工程处】
交通打结 绿运输作为解方
内湖科技园区从内湖轻工业区转型至今，聚集众多科技公司进驻，奠定「台北矽谷」之地位，但因都市计画变更、联外道路空间受限等原因，也使内湖的交通壅塞问题成为发展背後的阴影。台北市交通局自2023年起研拟短、中、长期执行计画，期待一步步为内科园区「调整体质」，打造健康顺畅的交通环境。
交通局希望结合时下企业重视永续经营指标ESG（环境保护Environment、社会责任Social、公司治理Governance），促进企业一同参与，透过公私协力共创内湖交通新气象，因此推出「内科交通绿运输结合ESG推广计画」。其中短期的「YouBike站位倍增」及中期的「辟驶干线公车」等执行计画，都与台北市持续推动的「绿运输」理念有关。
行经内湖区的「东环干线」公车，减缓通勤时段交通壅塞压力。（摄影／李智为）结合ESG 企业乐於参与
交通局廖苑伶科长表示，此计画的核心在於协助企业实践绿运输理念，去年已有61家企业共襄盛举，包括提供员工通勤接驳车服务、捐赠YouBike站点、员工骑乘自行车通勤的奖励制度、开放弹性上下班时间等。
计画推动过程中，市府也协助媒介相关资源，像宏明建设欲捐赠YouBike站点和YouBike时，市府协助寻觅合适的设站地点；昇恒昌於规画员工通勤接驳车 时，市府媒合雄狮集团提供合适车辆，并透过表扬这些响应企业，吸引更多内科企业参与。
廖苑伶也指出，企业还可申请参加市府举办的「我的减碳存摺」活动，鼓励员工搭乘大众运输工具累积减碳公斤数，不仅可以参与减碳抽奖，也能将通勤相关的减排成果数据化，纳入企业ESG报告的一部分。
交通局今年将绿运输计画范围从内科扩大至整个内湖地区，希望达成120个以上企业参与合作推广绿运输的目标。此外，往来内科和南港软体园区的「双园巴士」，以及串联内湖区、松山区、信义区的「东环干线」公车也於7月正式营运，进一步促进内科员工使用低碳绿运输，解决交通壅塞问题。
骑自行车是环保减碳的通勤方式。（摄影／翁睿坤）改造标线 提升行走安全
台北市在推动交通绿运输之际，也致力於打造安心安全的步行环境。北市府将 2024年定为「台北市交通安全年」，将改善行人安全作为市府重要施政目标，更将原定「台北交通安心行」5年计画执行期程缩短至3年，展现对交通安全的重视与决心。
在台北交通安心行计画中，「道路标线改造计画」被列为重点之一，台北市交通管制工程处即藉由改善及新增标线型人行道、增加行人庇护岛、路口缩小设计等方式，提升行人用路安全。
交工处张建华处长分享近期完成的天母标线改造案例。原本天母棒球场前就是多交叉路口，且行人穿越路线也比较弯绕，本次改造计画便将路口缩小设计，使驾驶人降低转弯速度，搭配行穿线从路口向後退缩，以正面看见行人，避免遮挡驾驶人视线，降低人车碰撞事故。
台北市政府针对天母棒球场前的路口进行道路标线改造。（图／台北市交通管制工程处）天母道路标线改造重点
1. 路口缩小设计
2. 行穿线退缩
3. 缩短穿越距离
4. 增加行人庇护岛
5. 左转专用车道
6. 车流动线引导
另一方面，由於路口缩小缩短了行人穿越道路的距离，加上新增行人庇护岛，供脚步较慢的行人可两段式穿越路口，更加提升安全性，减少事故风险。张建华也强调，开车族也是用路人之一，守护行人安全的同时也要顾及车流顺畅，因此增设左转专用车道增加通行效率，并利用槽化线、行车引导线减少车辆交织情况。
除前述改造手法外，交工处也在高龄长者较多或行人穿越流量较大的路口增设放大型行人灯，并增加行人专用、早开时相，多管齐下建构更友善的通行体验。
多元宣导 知识化作行动
今年是台北市交通安全年，9月更是全国「交通安全月」，交通局推出多项交通安全宣导活动，透过闯关游戏、摆摊、网路直播等方式，多面向提升市民对交通安全的重视与认识。
像是9月3日起，青年公园交通安全教学区展开多场儿童教育闯关活动，让孩童学会如何正确行经路口、避开视野死角区。9月10及11日，则於天母棒球场结合职棒赛事，向观众面对面宣导，更将透过球赛的电视转播及网路直播，多管道强化民众交通安全意识。
青年公园交通安全教学区将举办儿童教育宣导活动。（资料照／台北市交通局）此外，9月也将持续运用由交通部培训向高龄者宣讲道路交通安全知识的「路老师」，深入邻里传递交通安全知识，教导高龄者如何判别交通事故风险，并学习正确用路知识，期望降低高龄者发生事故的风险。
无论是提升绿运输使用率，或是打造安全行走环境，交通安全仍需全民响应，一同建构交通友善安全的城市文化。
【文・杨越涵 摄影・李智为、翁睿坤 图・台北市交通局、台北市交通管制工程处】
