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台北画刊103年11月第562期—捷运路网大功告成许多曾到东京自助旅行的背包客，都对密密 麻麻的东京都地铁路线图印象深刻。台北市的捷运路网也慢慢开展，越来越绵密，也越来越五彩缤纷，如同这座城市的血管，载运所有通勤民众往目的地迈进。 二○○六年底，郝市长一上任就宣示，台北捷运要一年通车一条线，达到「区区有捷运」的目标。 二○○九年文山内湖线（文湖线）全线通车；此後，透过严格控管工程进度与品质，南港东延段、新芦线的芦洲段、新庄三重段、信义...92182018-03-26![]()
台北画刊103年11月第562期——友善公车已经退休的黄太太家住松山区，她说，敬老悠游卡提供每个月搭公车六十次免费的额度， 而且搭公车就像在市区逛街，相较於快捷的捷运，她更喜欢公车的优闲。 台北市的公车自从实施公车专用道後，行驶效率大幅提升，这几年，郝龙斌市长进一步将公车服务精致化，大规模引进低地板公车，并且要求公车服务要乾净、舒适、贴心，让公车的评价大大提升。 二○○七年底推出的市民小巴，在规划阶段就邀请社区参与决定路线、班次...40662018-03-26![]()
台北画刊103年11月第562期—微笑单车台北有了YouBike之後，街头开始有了阿姆斯特丹的感觉，路上越来越多上班族不骑机车、不开汽车，而是骑着微笑单车。 台北市接驳型公共自行车租赁系统，原本是效法法国巴黎。当初郝龙斌市长访问巴黎，发现当地交通条件与台北类似，却能成功推动公共自行车，因此兴起「巴黎能，台北也能」的雄心壮志。 ▲YouBike的使用率远超过欧美各大都会，让台北市成为国际自行车界的传奇。 二○○九年YouB...40702018-03-26![]()
台北画刊103年11月第562期—新生高‧社子大桥 好好行回溯到日据时期，新生高架桥还没出现， 只有用来排水防洪的「特一号排水沟」，後来沟渠两侧加盖，辟成道路，就是新生南北路。八○年代，为了改善台北市西南地区的迂回交通，市政府在特一号排水沟上方兴建新生北路高架道路，成为市区南北向的交通大动脉。 但是新生高架道路通车已经三十一年，每日行经车辆极多，桥梁结构多处产生裂缝，加上原设计的伸缩缝及匝道引道过多，车辆行驶颠簸有如路上行舟，舒适度大受影响，产生的...54402018-03-26![]()
台北画刊103年11月第562期—漫行骑楼‧人行道上午九时，买完菜的徐妈妈轻松地推着菜篮回家，等等还要带孙子坐婴儿车「兜风」，这 是她的幸福时光。 台北的友善，从踏出门的第一步就能感受到。走在骑楼，不用担心地面忽高忽低不慎摔跤，行经人行道，不必闪避莫名的障碍物，无论坐着轮椅、推着婴儿车，信步於街道，如同闲庭漫步般轻松，这一切要归功於骑楼整平与人行道拓宽。 当然，成功的创举总得经历几番波折，就像骑楼整平，起初与里民的沟通并不顺利，有的里...68922018-03-26![]()
台北画刊103年11月第562期—道路微整型许多人以为路平专案只是将旧路面挖起，再重新铺上一层柏油。在过去确实如此，但是路平专案澈底改变台湾道路施工的作业方式。 路平的标准作业程序，一改过去马马虎虎施工的做法，凡是影响路平的因素，从路基、路面高低差，到沥青材料、铺面厚度、冷却时间，到人孔盖，以及路面下的管线，全部重新检讨，订出新的施工标准。 为了让路面平顺，有些道路必须先汰换老旧管线，并将管线重新配置...38022018-03-26![]()
台北画刊103年11月第562期—我们的河很少人知道，我对河的感情。 小时候家住新店，跟朋友跳到小溪里游泳、抓鱼，是我童年最快乐的事。 後来家搬到士林，就住在双溪边上，可是我从来没有踏进堤防到双溪河边，因为荒烟蔓草，令人望而生畏。 直到当兵时，驻守淡水河边的沙仑，每天傍晚，我沿着河滨慢跑，看着夕阳落入大河；那幅美丽的景象，深深刻在我的心里。 我说，要活化淡...26192018-03-26![]()
台北画刊103年11月第562期—河滨公园追风趣▲大片绿草如茵的华中河滨公园，犹如「城市绿洲」，美不胜收。（图／台北市政府工务局提供） 台北巿三面环河，原是依河而生的城市，然而工业化的结果，让我们远离了河流。曾经， 台北人将河岸当成垃圾场，用高高的堤防，将河远远隔开。河，在许多台北人的记忆中，是黑色的河水、垃圾漂浮、臭气冲天的地方。今天，这一切都已改观。 ▲2002年的河滨 （图／联合知识库） 活化淡水河，是郝龙斌市长任内...60662018-03-26
